整備士不足が加速する中古車販売業界～人材に依存しないビジネスモデルで収益を安定させるには～

近年、中古車販売業界の整備士不足は深刻さを増しており、特に2026年には自動車整備士の有効求人倍率が5倍以上に達するとも言われています。これは「1人の整備士に対して5社以上が取り合う」状態であり、採用難は今後さらに加速する可能性があります。

この影響は単なる人手不足にとどまりません。納車遅延によるキャンセル、クレームの増加、既存社員への負担集中による離職ドミノなど、多くの経営者にとって事業そのものを揺るがすリスクへと直結しています。

本記事では、中古車販売業界の整備士不足という構造的な問題を整理しながら、売上の天井を突破し、収益を安定させるための新たな経営戦略について解説します。

現在、日本では整備士不足が急速に進行しています。自動車整備士は国家資格の取得が必要な専門職であり、供給が限られている一方で需要は増え続けています。その結果、整備士の有効求人倍率は非常に高い水準で推移しています。

採用活動を行っても人材が集まらず、あるいは採用しても定着しないという状況が続き、ディーラーや整備工場の現場では慢性的な人手不足が発生しています。

整備が追いつかないことで納車遅延が発生し、顧客満足度の低下やキャンセルにつながります。また、対応の遅れはクレーム増加を招き、店舗の評価にも影響します。

さらに、既存スタッフへの負担集中は離職を引き起こし、人材不足がさらに加速する悪循環に陥る可能性があります。

整備士不足は売上にも直接的に影響を与えます。

自動車整備士一人あたりの作業量には限界があり、稼働時間以上に売上を伸ばすことはできません。売上を拡大するには人材確保が必要ですが、整備士不足の環境ではそれ自体が難しくなっています。

このように、中古車販売は人材に大きく依存したビジネスモデルであり、外部環境の影響を受けやすい構造を持っています。

深刻化する整備士不足への対策として、近年注目されているのが「外国人整備士」の採用です。

2023年には自動車整備分野にも「特定技能2号」が適用され、外国人整備士の滞在期間の制限が無くなったことで、より長期での雇用も視野に入るようになりました。

このような制度拡充を背景に、自動車整備分野でも外国人材の受け入れが進んでおり、人材確保の新たな選択肢として導入する企業が増えています。

実際に外国人整備士は、若年層の確保が難しい地方エリアや、慢性的な採用難に悩む企業にとって貴重な戦力となりつつあります。真面目で定着率が高いケースも多く、長期的な人材育成を前提に採用を進める企業も増加しています。

外部環境や人材状況に左右されにくい安定した経営基盤を築くには、人材に依存しすぎない新たな収益源を確保することも、選択肢の一つとして有効です。

多くの中古車販売店はすでに「販売用在庫(商品車)」「駐車場スペース」「車検・整備を含む車両管理のノウハウ」「既存顧客」といった経営資源を保有しています。これらを活用することで、新たな収益源を低リスクで構築することが可能です。

具体的には、保有車両を活用したレンタカー・リースサービスや、駐車場スペースの時間貸し・月極といった収益化、さらには法人向けの車両貸出などが挙げられます。

これらはいずれも新たな大規模投資を必要とせず、既存アセットを活用しながら少人数で運営できる点に特徴があります。

このように、既存事業の強化だけでなく、人材に依存しない別の収益の柱を確立することで、安定した収益を実現することも可能です。

中古車販売業界における整備士不足は、有効求人倍率の高さが示す通り、短期的に解決できる課題ではありません。今後は、整備士不足を前提とした経営への転換が求められます。

そのため、外国人材を含めた人材確保への取り組みと並行して、整備士に依存しない収益源を持つことが重要になってきます。

従来の延長線ではなく、収益構造そのものを見直すことが、結果として安定した経営につながります。

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